NEWS et INFORMATION

Modernisation du service postal

Paiement par carte magnétique dès juillet prochain



Quatre cents terminaux de paiement
électroniques (TPE) seront mis en place, dans un premier temps, sur les
10 000 acquisitions et concerneront les pharmacies, les restaurants,
les hôtels et les agences de voyages.

Grande nouvelle émanant d’Algérie Poste qui a annoncé, hier, une petite
révolution au niveau du secteur. Il sera, enfin, possible, dès juillet
prochain, de payer certaines prestations via la carte magnétique
délivrée par la Poste. Celle-ci, opérationnelle déjà, ne servait qu’au
retrait pour connaître, désormais, une double utilisation, à la grande
satisfaction de ses détenteurs. Ce qui lui assurera peut-être un
meilleur succès qui lui a fait défaut jusqu’à présent. Pas moins de 6
millions de cartes ont été émises par les services concernés et un
certain nombre d’entre elles n’ont même pas été récupérées.
À peine un peu plus de 3 millions de détenteurs de cartes l’ont
utilisée au moins une fois. Ce sont là les statistiques fournies par
les services de la Poste qui souhaitent un meilleur sort pour cette
carte. “Nous constatons une nette amélioration au niveau de l’usage des
cartes et nous enregistrons 3 millions d’opérations par mois”, a
déclaré M. Mohamed Hamadi, P-DG d’Algérie Poste, en marge de la
signature du contrat de performance entre son département et celui de
l’État. “C’est un engagement des deux parties pour améliorer les
prestations postales à travers certaines réalisations qui seront
supportées par la poste elle-même (fonds propres) et d’autres par
l’État, partant du principe que la poste garde sa mission de service
public”, expliquera notre interlocuteur à l’issue de la rencontre tenue
hier à l’hôtel El-Aurassi parrainée par le ministère de tutelle.
Manifestation à laquelle prendra part Hamid Bessalah, ministre de la
Poste et des Technologies de l’information et de la communication et au
cours de laquelle plusieurs annonces ont été faites.
La nouveauté réside, sans nul doute, dans le déploiement de 400 TPE
(terminal de paiement électronique), dans un premier temps, parmi les
10 000 acquisitions, et ce, au niveau des pharmacies, des agences de
voyages et de tourisme, des restaurants et des hôtels, en attendant une
généralisation progressive. Ceci vient s’ajouter au fait que la
clientèle de la poste peut aussi consulter son compte CCP, commander
son carnet de chèques, et ce, via Internet pour permettre à l’avenir
carrément l’achat en ligne. “Il existe actuellement 3 400 bureaux de
poste à travers le territoire national, dont 1 700 sont déficitaires et
certains d’entre eux n’arrivent même pas à écouler un simple timbre”,
reconnaîtra M. Hammadi, expliquant que d’autres bureaux ont besoin
d’être rénovés. “L’État continuera à soutenir cette politique et 106
nouveaux verront le jour en 2009 ou signeront à nouveau leur
ouverture”, a-t-il indiqué, précisant que les nouvelles réalisations en
termes de logement (AADL, OPGI, EPLF) nécessitent de nouveaux points de
contact, et c’est en cours de réalisation à Bentalha, Eucalyptus,
Bab-Ezzouar, etc.
Mais la part du lion revient aux cartes magnétiques dont le
renouvellement leur donne une durée de vie de 4 années en plus des
autres objectifs que s’est assignés le secteur de la poste qui compte,
aujourd’hui, le portefeuille impressionnant de 11 millions de comptes,
dont 1 million ouverts rien que pour l’année écoulée. C’est en fait la
plus importante banque d’Algérie qui enregistre 9,1 millions de
commandes de chèques et 315 millions d’opérations CCP par an.
Aujourd’hui,
3 141 bureaux de poste sont raccordés au réseau informatique,
permettant d’offrir des prestations en temps réel, ce qui implique le
retrait, le versement sur compte CCP ou Cnep, transfert électronique de
fonds, collecte, distribution et suivi électronique du courrier express
(EMS). La poste ambitionne de passer à une vitesse supérieure dans un
avenir proche à travers la dématérialisation du chèque avec la mise en
circulation d’un chèque de paiement sécurisé et normalisé en
remplacement du chèque de retrait.




__________________

n texto qui tue ceux qui le reçoivent sur leur téléphone mobile

Les autorités égyptiennes cherchent à
faire taire une rumeur qui affole actuellement les esprits dans le
pays, selon laquelle un texto d’origine « étrangère et inconnue » tue
ceux qui le reçoivent sur leur téléphone mobile.

Ces mesures sans précédent des ministères de la Santé et de l’Intérieur
font suite à des informations parues dans la presse stipulant qu’un
texto, comportant une certaine séquence de chiffres, a tué un homme à
Mallawi, au sud du Caire. « Il est mort en vomissant du sang, après une
attaque cérébrale, peu après avoir reçu un texto émanant d’un numéro
inconnu », a rapporté mercredi le Egyptian Gazette. « Le numéro
commence par le symbole (+) et se termine par (111) », ajoute le
journal. L’agence officielle Mena a alors cité une « source officielle
au sein des services de sécurité » démentant que « des parties
étrangères inconnues adressent des textos aux citoyens, lesquels
souffrent ensuite de maux de tête insupportables suivis d’une
hémorragie cérébrale entraînant la mort ». Le ministère de la Santé a,
pour sa part, publié un communiqué citant les services sanitaires de
plusieurs régions, y compris du Caire, affirmant n’avoir « recensé
aucun cas présentant de tels symptômes ». « Ces rumeurs contredisent
tous les faits scientifiques », ajoute le communiqué. De son côté, le
ministère de l’Intérieur a annoncé l’arrestation de trois employés
d’une société pétrolière soupçonnés d’être à l’origine de la rumeur. «
Ils sont en cours d’interrogatoire », a déclaré Mena

La guerre au laser, c’est pour bientôt

Les militaires rêvent de laser depuis son
invention en 1960. Cinquante ans plus tard, ce rêve devient réalité :
les armes de guerre au laser arrivent, et à grands pas, au moins chez
l’Oncle Sam. Le Pentagone a lancé des dizaines de programmes de
recherche et développement d’armes au laser de tous calibres. Certains
arrivent à maturité. Suivez le guide !
Commençons par le Laser Avenger de Boeing, monté sur un véhicule léger,
qui a démontré récemment sur le site de White Sands Missile Range, au
Nouveau Mexique, qu’il était capable de dézinguer un drone en vol. En
2007, le même engin avait déjà démontré ses talents pour la destruction
à distance de mines artisanales et autres explosifs.



Chez Raytheon, on travaille sur le LADS (Laser Area Defence System), un
engin installé sur un camion, capable de défendre une zone contre
l’artillerie adverse en dégommant les obus à la volée, façon Luky Luke
). Le laser employé aurait une puissance de 50 kW. Le prototype a déjà
démontré sa capacité à détruire des obus de 60 mm statiques, à une
distance de 700 mètres. Reste à asservir ce laser avec un dispositif
capable de détecter et viser les projectiles à la volée, ce que le
constructeur propose déjà dans une version à projectiles classiques
(Phalanx) pour la défense des navires

Cette image a été remise à la côte. Cliquer sur cette barre pour voir l'image de taille réelle. L'image originale est de 470 x 470.

Plus ambitieux, le HEL TD (High Energy Laser Technology Demonstrator)
est un dispositif dit “counter-RAM” (rockets, artillery and mortars),
c’est à dire capable de venir à bout tout à la fois des roquettes, de
l’artillerie et des mortiers d’en face. Le Pentagone a confié ce projet
à Boeing et Northrop Grumman. La puissance considérée pour le laser est
cette fois d’au moins 100 kW. Les premiers essais sont prévus pour
2010, les tests sur cibles réelles en 2013, pour un fonctionnement
opérationnel en 2015. Plus lourd que le LADS, le HEL TD devrait être
installé sur véhicule de type HEMTT (Heavy Expanded Mobility Tactical
Truck).
Mais la guerre au laser sur le plancher des vaches, ce n’est pas très
glamour. C’est du ciel que viendra le feu d’artifice. Démarré en 2002,
le projet ATL (Advanced Tactical Laser) consiste à installer dans un
Lockheed C-130 Hercules un laser chimique de 5,5 tonnes, d’une
puissance estimée à une centaine de kW. L’avion pourrait ainsi zapper
des cibles au sol jusqu’à 20 Km de distance. En modulant la puissance
du laser, l’ATL pourrait aussi bien crever un pneu d’une Jeep que la
détruire. C’est à nouveau Boeing qui est derrière ce projet. Le premier
test au sol de l’ATL a eu lieu en août 2008.
Pas sûr que ce projet aboutisse, car on fait actuellement des progrès
considérables en matière de rapport puissance sur poids des lasers.
Dans ce domaine, le dernier cri, c’est le Hellads (High Energy Liquid
Laser Area Defense System) de Textron : de la taille d’un gros frigo et
pesant 750 kilos, ce laser d’un nouveau type développe 150 kW. Le
rapport puissance sur poids serait dix fois supérieur à ce que ce qui
se faisait jusqu’à présent. Hellads pourrait du coup être installé sur
un avion de chasse. Textron vient d’obtenir en décembre un contrat de
21 M$ de la Darpa (Defense Advanced Research Projects Agency) pour
mettre au point ce laser.
Last but not least, il y a l’ABL (Airborne Laser). Du lourd. Ce projet
lancé en 1994 a déjà coûté plus de 4 milliards de dollars. Il consiste
à embarquer un laser chimique d’une puissance de l’ordre du mégawatt
sur un Boeing 747. C’est une coproduction entre Northrop Grumman
(laser), Boeing (porteur, système de commande) et Lockheed Martin pour
le système de pointage installé dans le nez de l’avion. Sa mission :
tuer des missiles
), mais aussi des avions, voire des satellites en orbite basse. Les
tests au sol ont démarré l’année dernière, le premier tir sur cible
réelle en vol est prévu pour cet été.

La liste des projets financés par le Pentagone est longue. On pourrait
encore notamment citer les Firestrike et Skyguard (vidéo) de Northrop
Grumman, ou le Centurion de Raytheon. Le laser au lieu des pétoires
d’hier, un “progrès” pour qui ? Sans aucun doute pour les actionnaires
de Boeing, Northrop Grumman et autres Lockheed Martin… Peut-être même
que pour ceux qui seront du côté de la gâchette, le tir au laser sera
plus rigolo. Mais en face, est-ce que l’on saura apprécier à sa juste
valeur le progrès accompli par l’humanité en remplaçant le plomb et la
poudre par le rayon de la mort qui tue ? Ou pas, d’ailleurs, c’est un
argument qui revient souvent dans les prospectus. Et si ça se trouve,
la guerre au laser, c’est mieux pour la planète!!!

Un touriste de retour dans l'espace, sans doute le dernier avant longtemps

Le milliardaire américain Charles
Simonyi a décollé jeudi de la base russe de Baïkonour à bord d'un
vaisseau Soyouz, devenant probablement le dernier touriste de l'espace
avant longtemps, mais le premier à avoir sauté le pas deux fois.

M. Simonyi, un des pionniers du géant des logiciels américain
Microsoft, fait partie d'un équipage de trois personnes, qui comprend
également son compatriote Michael Barratt et le Russe Guennadi Padalka,
tous deux astronautes professionnels.



La fusée s'est arrachée à l'heure prévue, 17H49 locales, soit 11H49
GMT, du socle du cosmodrome, situé aux confins des steppes kazakhes,
non loin de la mer d'Aral, et a disparu dans le ciel en quelques
minutes sous les hourras de la foule.

L'annonce de la mise en orbite, moins de dix minutes plus tard, a
suscité des applaudissements et des cris de joie parmi les centaines de
spectateurs regroupés à environ un kilomètre du point de lancement.

"Je suis heureuse !", a réagi l'épouse de M. Simonyi, Lisa Persdotter,
après le décollage. Visiblement très émue, la grande et belle Suédoise
blonde se tamponnait les yeux à l'aide d'un mouchoir blanc.

Les proches de M. Simonyi et l'équipe de l'agence Space Adventures, qui
a organisé les voyages de tous les touristes de l'espace, se sont
rassemblés peu après pour boire du champagne en criant "A Charles !".

Le vaisseau s'arrimera samedi à 16H12 heure de Moscou (13H12 GMT) à la
Station spatiale internationale (ISS), a précisé un porte-parole de
l'agence spatiale russe Roskosmos.

Il va croiser la navette américaine Discovery, qui a conduit sept
astronautes à bord de la Station et a entamé mercredi son retour vers
la Terre.

Comme son homologue américaine, la mission russe visera notamment à
remplacer certains des occupants actuels de l'ISS et à la préparer au
doublement de l'équipage à six membres, prévu en mai.

M. Simonyi, un des six "touristes" déjà partis dans le cosmos, va
entrer dans l'Histoire comme premier individu à avoir effectué deux
missions de ce type contre espèces sonnantes et trébuchantes.

L'intéressé, qui avait payé 25 millions de dollars un vol similaire en
avril 2007, a cette fois dû débourser 35 millions USD. Il restera 12
jours à bord de l'ISS avant de redescendre sur Terre.

Il pourrait aussi être le dernier touriste de l'espace avant longtemps,
en raison du doublement prochain du nombre de cosmonautes à bord de la
station et du manque de place qui en résultera.

"C'est le dernier ou l'avant-dernier touriste probablement. Il va y
avoir une pause pour un moment", a déclaré le chef de Roskosmos,
Anatoli Perminov, sur la chaîne Vesti 24.

M. Simonyi a déjà fait savoir qu'il n'en serait plus. Cet homme
d'affaires d'origine hongroise a bien spécifié s'être engagé auprès de
sa femme Lisa, épousée en novembre, à ce que ce vol soit le dernier.

Il avait justifié son désir de retourner sur l'ISS en soulignant,
citant à l'appui le témoignage d'autres cosmonautes, qu'un deuxième vol
ne ferait qu'accroître l'intérêt de l'aventure.

L'Américain Richard Garriott, qui avait été en octobre le sixième
touriste de l'espace, a fait le déplacement à Baïkonour où il assistera
début avril au retour de ses deux coéquipiers d'alors, le Russe Iouri
Lontchakov et l'Américain Michael Fincke, qui ont passé six mois à bord
de l'ISS, et de M. Simonyi.

L'excentrique multimillionnaire, devenu depuis partenaire de Space
Adventures, s'est dit prêt à imiter M. Simonyi et à retourner dans
l'espace, même s'il avoue "ne pas savoir quand exactement".

Le Dubai est le plus grand méga-yacht au monde



Même si Dubai n’est pas épargnée par la crise, l’émir de Dubai,
Mohammed bin Rashid Al Maktoum, n’est pas trop à plaindre. Ceci est son
nouveau yacht à 350 millions de dollars.

Le bateau, insipidement baptisé Dubai, mesure 551 pieds (soit 168
mètres pour les moins marins d’entre vous), et peut accueillir 115
personnes, proposant restaurants, bars, ponts privés, hélipad, piscine,
jacuzzi et tout ce qui s’impose pour ce genre de bâtiment.



Les gars de Luxist soulignent que le titre de plus grand méga-yacht au
monde de Dubai est menacé par le milliardaire russe Roman Abramovich.
Le propriétaire du club de football de Chelsea est en effet sur les
rangs avec un yacht de 555 pieds.

ls ont été pris dans une embuscade d’un groupe terroriste
Trois éléments d’a utodéfense assassinés dans les hauteurs d’El Aouana à Jijel

Un groupe terroriste a assassiné, hier matin, trois éléments de l’autodéfense au lieudit « Aghzer », dans la route menant au Douar Hamza, commune d’El Aouana, située à 15km à l’Ouest de la ville de Jijel.
Des sources bien informées ont indiqué à El Khabar que l’attentat a eu lieu aux environs de huit heure du matin, lorsqu’un groupe terroriste a tendu une embuscade aux terroristes qui se dirigeaient vers le centre de la commune d’El Aouana, à bord d’une voiture utilitaire pour reprendre leur travail en tant que vigiles au projet de port de pêche et de loisirs, qui va être réalisé par la compagnie mixte entre le Brésil et le Portugal « Zaghboub ». Ces derniers ont été surpris par des terroristes qui ont tiré des coups de feu dans leur direction et les ont abattus sur le champ et ont pris la fuite. Les victimes sont respectivement : Henk Salah, âgé de 45ans, les deux frères « Boussaid Mohammed et Boualam », âgés respectivement de 40 et de 45ans.

Effondrement de 4 habitations à Batna suite aux pluies diluviennes

Les pluies diluviennes qui se sont abattues hier ont provoqué l’effondrement de 4 vieilles bâtisses à Batna, du fait qu’elles sont situées sur le bord d’un oued où des travaux y sont effectués par la société Cosider afin de le terrasser.
La pluie a atteint les bases des habitations avoisinant le cour du oued, heureusement que les familles qui y habitent sont sorties indemnes, du fait qu’elles ont quitté leurs maisons avant leurs effondrements.

Prix du pétrole Le Brent au-dessus de la barre des 50 dollars

le baril de Brent de la mer du Nord (pour livraison en mai) s’échangeait à 50,09 dollars le baril en fin de matinée, en baisse de 1,13 dollar par rapport à la clôture de la veille. À New York, le baril de Light Sweet Crude (pour livraison en mai) cédait 1,56 dollar à 47,59 dollars. En raison notamment du niveau anormalement élevé des stocks américains,

Plus de 10 milliards de dollars de recettes pétrolières au 1er trimestre 2009

ALGER - L'Algérie a réalisé plus de 10 milliards de dollars de recettes pétrolières durant le premier trimestre 2009, a indiqué mercredi le PDG de Sonatrach, Mohamed Meziane. "Nous avons réalisé des recettes pétrolières de près de 10,7milliards de dollars durant le premier trimestre 2009'', a indiqué M. Meziane à l'APS, en marge de la signature d'un contrat de fourniture du gaz entre Sonatrach et El Djazairia El Omania lil Asmida. Il est à rappeler que le ministre de l'Energie et des Mines, Chakib Khelil, avait avancé que les recettes pétrolières du pays devraient s'établir à près de 40 milliards de dollars en 2009.

Une augmentation des prix du carburant envisagée

A cause de la hausse des importationsLe premier responsable des transports, Amar Tou, lui, a laissé entendre que l’État envisage d’augmenter les prix des carburants. L’Algérie devra, du reste, importer pour 9 millions de tonnes d’essence entre 2009-2013.

Le ministre de l’Énergie et des Mines, Chakib Khelil, a tiré hier la sonnette d’alarme dans son allocution prononcée à l’occasion de la journée d’information sur la rationalisation de la consommation de carburant dans le secteur routier, organisée par l’Agence de régulation des hydrocarbures (ARH). La consommation d’essence explose.

Au cours des neuf premiers mois de l’année 2009, Sonatrach a dû procéder à l’importation de 567 000 tonnes de carburants pour une valeur de 267 millions de dollars. À ce rythme, elle dépassera les 300 millions de dollars à la fin de l’année. “La consommation nationale des carburants routiers classiques, que sont les essences et le gasoil, s’élevait en 2008 à plus de 10 millions de tonnes.

Dans les années à venir, cette consommation ne cessera de croître, elle atteindra près de 15 millions de tonnes en 2019, même dans le cas de la mise en place de maîtrise de la croissance. Le rythme de croissance de la consommation de carburants est très élevée et avoisinait les 13% ces dernières années et le gasoil constitue 75% de la demande totale en carburants routiers. Ce rythme de croissance record a conduit à l’absorption de toute la production nationale de produits raffinés”, a-t-il souligné.

Un rythme de croissance de la consommation record de 13%

Après avoir mis en relief les efforts pour assurer à court et long terme les besoins en carburants routiers à travers un programme important de réhabilitation des raffineries et de développement de l’outil de raffinage qui permettront d’augmenter sensiblement la production, le ministre a averti que ces mesures seraient largement incomplètes et insuffisantes si un effort de rationalisation n’était pas entrepris pour faire le meilleur usage des ressources pétrolières qui sont épuisables. “Ces ressources pétrolières avec les autres formes d’hydrocarbures constituent l’essentiel des exportations du pays et par là même des recettes en devises du pays. Il est donc clair que tout ce qui est consommé sur le marché national vient réduire notre potentiel exportation. Ceci explique, entre autres, pourquoi, à l’instar de ce qui se passe dans le monde, notre politique énergétique nationale intègre, comme dimension fondamentale, la rationalisation et la maîtrise de l’utilisation de l’énergie en général et celle des carburants routiers en particulier. N’oublions pas que le transport routier, par l’usage des carburants, est un vecteur important en termes de pollution de l’air et d’émissions de gaz carbonique néfaste pour l’environnement”.

Le ministre des Transports, Amar Tou, dans une brève allocution, a, lui, laissé entendre que l’État envisage d’augmenter les prix des carburants, en tenant compte du pouvoir d’achat des citoyens et de la nécessité (l’urgence) de rationaliser la consommation des carburants. Le nombre de véhicules a atteint en Algérie 5,5 millions.

1 milliard de dollars de manque à gagner pour le Trésor public

Il faut savoir que les importations d’essence au cours de ces dernières années ont tourné autour de 1 milliard de dollars (6 000 milliards de centimes) de manque à gagner pour le Trésor public, du fait de la diesélisation du parc automobile. Dans une communication sur l’évolution de la consommation de carburants dans le secteur des transports routiers, le directeur de la division régulation économique à l’ARH, M. Naït Mohamed, a indiqué que l’Algérie devra importer pour 9 millions de tonnes d’essence entre 2009-2013.

Durant cette période, l’Algérie connaîtra un déficit, l’offre étant inférieure à la demande. Il sera atténué avec l’achèvement du programme de réhabilitation.

Ce déficit ne sera résorbé qu’avec l’entrée en service de la raffinerie de Tiaret prévu en 2014, voire 2015. Concernant l’état actuel de l’offre et de la demande, l’orateur a indiqué que la demande en 2008 s’est située à près de 11 millions de tonnes ; l’offre, elle, se chiffre à plus de 10 millions de tonnes. La demande nationale de carburants a connu un rythme très rapide, de 600 000 tonnes en 64 à 5,9 millions de tonnes en 99 et 10 millions de tonnes en 2008.

En 20 ans, la consommation de gasoil a pratiquement doublé pour atteindre un plus de 8 millions de tonnes représentant 75% de la consommation de carburants terre.

Concernant, la projection de la demande, elle atteindrait près de 17 millions de tonnes de gasoil en 2019, si on laisse faire, 14 millions de tonnes avec un dispositif de maîtrise de l’énergie. Ce responsable à l’ARH conclut que la réduction de la consommation des carburants constitue un enjeu majeur et un axe fondamental de la stratégie énergétique nationale.

Il ressort enfin de cette importante rencontre qu’un comité intersectoriel au sein de l’ARH, constitué de représentants du commerce, des transports, de l’industrie et de l’énergie, travaille en vue d’une révision des prix des carburants, une réglementation pour réduire la consommation d’essence et les émissions de CO2, à l’instar de ce qui se fait particulièrement en Europe et aux États-Unis.

Le ministère de l’Énergie, après avoir bataillé en vain pour un réajustement des prix des carburants, en faveur des essences moins polluantes, GPL et gaz naturel carburant, face à la levée de boucliers de l’APN, a du pain sur la planche, devant cette boulimie de carburants, un phénomène qui interpelle à la fois les pouvoirs publics et les automobilistes.